Keti puhastamine
Kuna ajami ahelaid paljastatakse sageli kasutamise ajal, kogunevad nad hõlpsalt tolmu, liiva ja määrde, nõudes regulaarset puhastamist. Võite ketti puhastada ilma seda lahti lasta või eemaldada ja põhjalikult puhastada. Põhjalik puhastamine hõlmab ahela leotamist puhastusaines (näiteks bensiini või petrooleum) teatud aja jooksul, seejärel nühkida iga sektsioon pintsliga. Pärast puhastamist sukeldage ahel määrdeõli 70-80 kraadi ja laske sellel enne paigaldamist täielikult täita.
Ahela määrimine
Kui ahela hõõrdepind paistab kasutamise ajal pruuni või tumepruuni, näitab see tavaliselt ebapiisavat määrimist. Täitke määrdeaine viivitamatult. Ahela määrimise tingimus mõjutab otseselt selle kasutusaega. Soovitatav on kasutada spetsiaalset määrdeainet või mitte . 30 või mitte . 40 masinõli. Alternatiiv on samuti SAE 90 käiguõli. Valige kindlasti suurem viskoossuse õli, kuna madalama viskoossusega määrdeaine võib sõidu ajal sõidukile pritsida, mõjutades välimust ja potentsiaalselt rõivaid, pakkudes samal ajal ka halba määrimist.
Keti asendamine
Uue keti asendamisel pöörake tähelepanu keti tehase pakendile. Seal on kahte levinud tüüpi: vaha - suletud ja eel - määritud, mis tähendab, et ahel on enne tehasest lahkumist juba määrdeainega immutatud. Mõlemad pakendivõimalused on loodud rooste vältimiseks ja ladustamise hõlbustamiseks. Pre - määritud ahelad saab installida ja kasutada otse; vaha - suletud ahelad nõuavad kõigepealt vaha eemaldamist, puhastamist diiselkütusega ja seejärel uuesti - määrdumist.
Paigaldamine ja reguleerimine
Ahela määrimisel veenduge, et määrdeaine mitte ainult katab kogu ahela pinna, vaid tungib ka pöörde ja sisemise ja välimise lüli plaatide vahelistesse lünkadesse efektiivseks määrdeks. Pärast määrimist pühkige üleliigne õli kuiva lapiga ära. Lülitage ahela puhastamisel ja määrimisel mootor alati välja, et vältida sõrmede näpistamist ketipulgadele.
Samuti veenduge ahela paigaldamisel, et lahtisel otsal oleks teatav esialgne SAG, umbes 1–2% ketta keskpunktist. Samuti veenduge, et esi- ja tagaratta teljed ja tagumine vedrustusvõll on joondatud, et tagada ahela teoreetilise maksimaalse pikkusega. Ahela reguleerimisel veenduge, et ketil oleks sobiv pinge, kui kolm telge on sirgjoonel. Kui ahel on liiga tihe, põhjustab see ülekande obstruktsiooni, suurenenud energiatarbimist, ahela suurenenud kulumist ja ketiravi ning isegi võimalikku ahela purunemist. Kui kett on liiga lahti, tekitab see sõidu ajal ebanormaalset müra ja suurenenud vibratsiooni ning ahela langemise oht on oht.
